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クリトリスを挟むぜひトライしたい

Posted in ニューハーフ, and ペニス

ソープ以外の

特定の女とエッチするためにそんなに時間をふける必要はない。ましてや童貞がそこまで選り好みできるわけではないしさっさと別の女を探すべきだ。押してもダメな女はたくさんいるが、押せばやらせてくれる女がほとんどだ。女だってやりたがっているし、特に孤独な女は押しに弱い。精神的に参っている女を狙うのもいい戦略だろう。ただすぐに別れないとこちらがダメージを受ける場合があるので気をつけるように。狙い目の年齢狙い目の年齢は18$23、30Sだ。18$23というのは女子大生に該当するが女子大生は本当に簡単にやらせてくれる社会人になる前の遊び期間ということで、とても簡単に股を開く。ノリでエッチする女もたくさんいる。そういう女を狙うべきだ。女は社会人になると一時的にガードが固くなる。

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その女とどうやって付き合っていくのか、と。この考えすら捨ててしまったほうがいい。女性との将来のことなんて一切考える必要はない。やって、飽きたら別れる、こういう軽い考えを持たないと、童貞を捨てるのは難しい。例えば、自分から付き合うように誘ったんだから最後まで面倒を見続けなければいけない、みたいなそういう考えを持っているやつは、いつまでも童貞のままだ。

オナニー派もいる

童貞を早く捨てているやつは、女子の将来なんて考えちゃいない。自分がやれればそれでいい、という軽い考えを持っているからこそたくさんの女子とやれるのだ。もし女子が妊娠しちゃつてもバックれればいいという男子もいる。しかし、残念なことに、それは正しい考えだ。もう今は、男子が女子を守るという時代では、明らかに、ない。


結婚生活も長い人妻デリヘル嬢だ

人妻デリヘル嬢を狙う間男の立場としては

と3本平行して走っていることで、戦前から激しいスピード競争を繰り広げ関東の通勤電車は、ほとんどが地域独占路線で競争相手がいないため、スピードアップの動機が薄かった。それより増え続ける沿線人口をさばくのが精一杯で、速くなることなどほとんどなかった。数少ない例外がJR横須賀線「&東海道線」と京浜急行で、ここは品川-横須賀間で路線がほぼ平行している。JRは線形がいい「カーブが少ない」ので余裕だが、京浜急行はもともと路面電車から出発していてカーブだらけなので、その必死の走りは胸を打つ。ノロい西武線沿線で育った私は、短い直線で100キロ出す京浜急行の快速特急の勇姿に感動したものだ。


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が、阪急と阪神は、川島令三氏「鉄道研究家」の著書などによれば、どうも格が違うようだ。大阪-神戸間の鉄道の歴史を紐解くと、まず明治7年に官営鉄道「現JR」が開通した。新橋-横浜間に遅れることわずか2年。当然非電化で、走ったのは蒸気機関車こった。次に開通したのは阪神だ。明治38年、この大阪-神戸間の西国街道沿いに電車を走らせた。